Næstved · 19 aug. 2026
Når en fabrikant kalder biler tilbage for at udbedre en sikkerhedsfejl, kan hverken ejeren eller en kommende køber selv finde ud af, om netop den bil har fået arbejdet gjort. Det er kernen i et udspil fra den svenske brancheforening Fordonsjuristen, som i en pressemeddelelse efterlyser et åbent svensk register over udførte tilbagekaldelser.
"Den type register øger trafiksikkerheden. Politiet kan lave mere præcise kontroller, værksteder kan hjælpe kunder med at opdage tilbagekaldelser, der ikke er indfriet, og både bilhandlere og forbrugere får et bedre billede af bilens sikkerhedsstatus", siger Jörgen Hallén fra Fordonsjuristen.
Registret viser modellen, ikke bilen
Der findes et europæisk register over produktsikkerhed, Safety Gate, tidligere kendt som Rapex, hvor tilbagekaldelser offentliggøres. Det viser hvilke modeller der er omfattet, men ikke om en bestemt bil faktisk har fået udbedringen. Flere europæiske lande har derfor indført registre, hvor man selv kan indtaste nummerplade eller stelnummer og se, om der er noget udestående. Storbritannien og Tyskland har haft den mulighed i en årrække, og Italien indførte et tilsvarende register tidligere i år.
I dag ved fabrikanten det, og næsten ingen andre
Ifølge Fordonsjuristen er det i Sverige i praksis kun fabrikanten, importøren og deres egne autoriserede forhandlere, der har det fulde billede af, om en bestemt bil har fået udført tilbagekaldelsesarbejdet. Konsekvensen er, at en brugt bil kan skifte hånd, mens en sikkerhedsudbedring stadig mangler. Hallén oplyser samtidig, at erfaringen viser, at mellem 10 og 20 procent af de tilbagekaldte biler aldrig kommer ind til udbedring, og at der derfor kører biler rundt med kendte sikkerhedsfejl.
Værkstedet kalder det en kampagne
Det bilejeren kender som en tilbagekaldelse, hedder en kampagne i værkstedets sprogbrug. Det er fabrikanten der udsteder kampagnen, og et mærkeværksted kan slå den op i fabrikantens eget system. Et frit værksted står uden den adgang, og det er dét hul udspillet handler om. Fordonsjuristen nævner Digital Servicebook som en af de veje, frie værksteder kan gå. Med et abonnement kan værkstedet søge i fabrikanternes kampagner og se, om en bil er omfattet af noget, producenten skal udbedre, og det er en oplysning kunden ellers skulle et andet sted hen for at få.
Sagen er et godt billede af, hvorfor vi bygger Digital Servicebook. Bilens historik ligger spredt hos den, der udførte arbejdet, og den, der har brug for at kunne dokumentere den, er typisk ejeren, som ikke selv kan komme til den. Vi samler bilens digitale oplysninger ét sted, så de kan bruges, når det gælder, uanset om det er ved en garantisag, et salg eller et spørgsmål om, hvorvidt bilen er sikker. Vil I vide, hvad et abonnement giver adgang til, kan I kontakte os.
