Næstved · 19 elok. 2026
Kun valmistaja kutsuu autoja takaisin korjatakseen turvallisuusvirheen, ei omistaja eikä mahdollinen ostaja voi itse selvittää, onko kyseinen auto saanut työn tehtyä. Tämä on ruotsalaisen kauppajärjestön Fordonsjuristenin ehdotuksen ydin, jossa lehdistötiedotteessa vaaditaan avointa ruotsalaista rekisteriä valmiista takaisinkutsuista.
"Tällainen rekisteri lisää liikenneturvallisuutta. Poliisi voi tehdä tarkempia tarkastuksia, korjaamot voivat auttaa asiakkaita löytämään takaisinvetoja, joita ei ole noudatettu, ja sekä autokauppiaat että kuluttajat saavat paremman kuvan auton turvallisuustilasta", kertoo Jörgen Hallén Fordonsjuristenista.
Rekisterissä näkyy malli, ei auto
On olemassa eurooppalainen tuoteturvallisuusrekisteri, Safety Gate, aiemmin tunnettu nimellä Rapex, jossa julkaistaan takaisinvetoja. Se näyttää, mitkä mallit kuuluvat vakuutuksen piiriin, mutta ei sitä, onko tietty auto oikeasti korjattu. Useat Euroopan maat ovat siksi ottaneet käyttöön rekisterit, joihin voi syöttää oman rekisterikilven tai alustan numeron ja tarkistaa, onko jotain erillään. Iso-Britannia ja Saksa ovat käyttäneet tätä vaihtoehtoa jo useita vuosia, ja Italia otti vastaavan rekisterin käyttöön aiemmin tänä vuonna.
Nykyään valmistaja tietää sen, eikä melkein kukaan muu
Fordonsjuristenin mukaan käytännössä vain valmistaja, maahantuoja ja heidän omat valtuutetut jälleenmyyjänsä saavat täydellisen kuvan siitä, onko tiettyyn autoon tehty takaisinkutsutyöt. Tämän seurauksena käytetty auto voi vaihtaa omistajaa, vaikka turvakorjaus puuttuu. Hallén toteaa myös, että kokemus osoittaa, että 10–20 prosenttia takaisinvedetyistä autoista ei koskaan tule korjattavaksi, ja siksi autoissa ajetaan tunnettuja turvallisuuspuutteita.
Työpaja kutsuu sitä kampanjaksi
Auton omistajan tuntema takaisinkutsu kutsutaan työpajan kielessä kampanjaksi. Valmistaja julkaisee kampanjan, ja brändityöpaja voi tarkistaa sen valmistajan omasta järjestelmästä. Itsenäinen korjaamo ei ole ilman tätä pääsyä, ja juuri siitä aukosta ehdotus koskee. Ajoneuvolaki mainitsee Digital Service Bookin yhtenä tapana, jolla itsenäiset korjaamot voivat toimia. Tilauksen avulla korjaamo voi etsiä valmistajien kampanjoista ja nähdä, onko auto suojattu jollain, jonka valmistaja tarvitsee korjata, ja tämä tieto olisi asiakkaan muuten joutunut hakemaan muualta.
Kotelo on hyvä esimerkki siitä, miksi rakennamme Digital Service Bookia. Auton historia on hajallaan henkilön kanssa, joka työn teki, ja henkilö, joka tarvitsee pystyä dokumentoimaan sen, on yleensä omistaja, joka ei itse pääse siihen käsiksi. Keräämme auton digitaaliset tiedot yhteen paikkaan, jotta niitä voidaan käyttää silloin kun sillä on merkitystä, olipa kyse takuutapauksesta, myynnistä tai kysymyksestä siitä, onko auto turvassa. Jos haluat tietää, mihin tilaus antaa pääsyn, voit ottaa meihin yhteyttä.
