Kalustonhoitajille
Digitaalinen huoltokirja koko autokalustolle
Kaikki huolto ja huolto rekisteröidään ajoneuvokohtaisesti riippumatta siitä, mikä korjaamo työn tekee. Yritykset ja kunnat voivat nähdä, milloin kukin auto on viimeksi huollettu ja milloin se täytyy vaihtaa, sekä kerätä historian ilman manuaalisia raportteja.
Miksi kaluston omistajat käyttävät Digital Servicebookia
Katso, milloin jokainen auto tarvitsee huoltoa
Jokaiselle ajoneuvolle näet, milloin viimeksi huollettiin ja milloin se pitää vaihtaa. Korjaamo rekisteröi työn samassa työnkulussa, joten yleiskatsaus päivittyy ilman manuaalisia raportteja.
Takuu on voimassa koko kaluston ajan
Tehdastakuu edellyttää dokumentoitua huoltoa valmistajan määräysten mukaisesti, ei yksittäistä korjaamoa. Kun työ rekisteröidään ajoneuvokohtaisesti, vaatimus voidaan tarkistaa autokohtaisesti.
Jäännösarvo, joka voidaan dokumentoida
Leasing-palautusten ja jälleenmyynnin tapauksessa huolto voidaan näyttää sen sijaan, että sitä selitettäisiin. Dokumentoitu historia määrittää käytetyn yritysauton hinnan.
Auton elämä kalustossa
Ensimmäisestä palveluksesta paluuseen
- Ajoneuvo siirtyy kalustoon Auto lisätään rekisterikilveen tai alustanumeroon. Jos ajoneuvoon on jo rekisteröity palvelu, tämä historia on valmis alusta alkaen, myös ajalta ennen kuin auto tuli kalustoon.
- Palvelu rekisteröidään sinne, missä työ tapahtuu Korjaamo rekisteröi palvelun, päivämäärän ja ajokilometrit omassa järjestelmässään. Rekisteröinti näkyy ajoneuvossa, riippumatta siitä, onko kyseessä brändätty työpaja vai itsenäinen korjaamo.
- Historia seuraa autoa jälleen ulos Leasing-palautuksen tai jälleenmyynnin tapauksessa huolto dokumentoidaan ajoneuvoon. Seuraava omistaja voi tarkistaa asian, ja tämä kantaa jäljelle jäävän arvon.
Kaluston hallinta tarkoittaa myös ylläpidon dokumentointia
Autokalustoa, riippumatta siitä, kuuluuko se yritykselle vai kunnalle, hallinnoidaan tyypillisesti helposti mitattavan perusteella: kuka ajaa mitäkin autoa, mitä se ajaa ja milloin sopimus päättyy. Huolto on vaikeampaa, koska se ei tapahdu keskitetysti. Se tapahtuu työpajassa, satunnaisena tiistaina, ja dokumentaatio jää siihen, missä työ tehtiin: korjaamon omassa järjestelmässä, yhden autonvalmistajan portaalissa tai laskuna postilaatikossa.
Tämä on se aukko, jonka digitaalinen palvelukirja sulkee. Palvelu rekisteröidään siellä, missä työ tehdään, ja rekisteröinti kuuluu ajoneuvolle eikä työpajalle, portaalille tai työntekijälle, joka ajoi autoa sinä päivänä.
Mitä näet tänään
Jokaisesta ajoneuvosta näet tallennetun historian, milloin auto viimeksi huollettiin ja milloin se täytyy vaihtaa. Tätä osaa kalustonjohtaja käyttää päivittäin: ei tilausraporttina, vaan yleiskatsauksena, joka on seurausta korjaamojen työkirjauksesta.
Koska rekisteröinnit tulevat korjaamosta eivätkä sinulta, yleiskatsaus pysyy ajan tasalla, vaikka kalusto olisi hajallaan useissa työpajoissa, eri automerkeissä ja useissa maissa.
Miksi taulukkolaskenta ei kestä aikaa
Taulukko on ajan tasalla, kunhan joku muistaa päivittää sen. 20 autolla se voi toimia. 200 autolla se hajoaa, ja se tapahtuu hiljaisesti, joten sen huomaat vasta sinä päivänä, kun auto palautetaan tai myydään.
Kun työpaja rekisteröi palvelun omaan järjestelmäänsä, ei ole unohdettavaa raportointia. Yleiskatsaus muuttuu työn seuraukseksi eikä sen päälle kuuluvaksi tehtäväksi.
Mitä tehdastakuu oikeasti vaatii
Monet kalustot pysyvät merkin korjaamolla, koska he ovat epävarmoja takuusta. Vaatimuksena on, että huolto suoritetaan valmistajan määräysten mukaisesti ja dokumentoidaan oikein. Ei siksi, että huolto tapahtuisi tietyssä paikassa. Tämä on ollut EU-laki vuodesta 2010.
Edellytyksenä on, että asiakirjat ovat saatavilla pyydettäessä. Rekisteröidyn huollon avulla ajoneuvo voidaan esittää autolta, jopa useiden vuosien ja useiden työpajojen jälkeen. Kalustolle se on ero siinä, voiko korjaamon valita vapaasti vai maksaa jo olemassa olevasta vakuudesta.
Mitä tapahtuu, jos vuokrasopimus palautetaan
Auton palautuksen yhteydessä autoa arvioidaan muun muassa sen perusteella, onko huoltoa noudatettu. Jos sitä ei voida dokumentoida, sanasi on vuokrausyhtiön arvion vastainen, ja keskustelu maksaa rahaa. Jos huolto on rekisteröity päivämäärällä ja ajokilometreillä, kyseessä on ilmoitus eikä neuvottelu.
Sama pätee, kun yritysauto myydään eteenpäin. Dokumentoitu huolto oikeuttaa hinnan, ei neuvoteltavaksi.
Miksi historian pitäisi olla autossa
Kalusto vaihtaa työpajaa, toimittajaa ja joskus maata. Jos historia on yksittäisessä työpajassa, ketju katkeaa joka kerta. Jos se on ajoneuvossa, se seuraa autoa koko sen elinkaaren kalustossa ja seuraavalle omistajalle.
Tästä syystä tieto kerätään myös työpajojen ja valmistajaportaalien kautta eikä yhteen järjestelmään. Kalusto harvoin kootaan yhdelle toimittajalle tai yhdelle automerkille, ja historian täytyy kestää se, ettei näin ole.
Kaluston huolto dokumentaatiolla ja ilman
Hyvä tietää
Tehdastakuu on voimassa myös silloin, kun kalustoa huolletaan ilmaisissa työpajoissa1. Vaatimuksena on, että työ tehdään valmistajan ohjeiden mukaisesti ja dokumentoidaan oikein2.
Kehityksessä
Kaluston hallinta on muutakin kuin palvelua, ja rakennamme edelleen.
Seuranta ja ajokilometrikirja
Kehitteillä. Ajoneuvojen seuranta ja ajokilometrien loki on integroitu osaksi kaluston hallintaa, jotta matkaa voidaan seurata samassa ratkaisussa kuin huoltohistoriaa.
Telemaattinen data
Kehityksessä. Työskentelemme telematiikan tuomiseksi, jotta kalustonjohtaja voidaan varoittaa, kun ajoneuvo tarvitsee huomiota. Esimerkiksi silloin, kun autossa on vähän jäähdytysnestettä.
Usein kysytyt kysymykset
Miten saamme yleiskuvan koko laivastosta?
Kaikki rekisteröidyt palvelut kerätään ajoneuvokohtaisesti, riippumatta siitä, mikä korjaamo on tehnyt työn. Näet päivämäärät, kilometrit ja tehdyt toimet, auto autolta, kaikki yhdessä paikassa, ilman että kenenkään kalustossa tarvitsee kerätä kuitteja.
Mitä Digital Servicebook kattaa kaluston hallinnassa?
Tänään käsittelemme huoltoa, huoltoa ja dokumentaatiota: jokaisen ajoneuvon kirjattua historiaa, milloin auto viimeksi huollettiin ja milloin se täytyy vaihtaa. Kehitämme jatkuvasti kaluston hallintaa, ja ajoneuvojen seuranta, ajokilometrikirjat ja telematiikkatiedot ovat kehitteillä.
Tarvitseeko työpajoissamme tehdä jotain ylimääräistä?
Ei. Työpaja rekisteröi palvelun omassa järjestelmässään samassa työnkulussa, ja rekisteröinti päätyy ajoneuvolle. Sinulta ei tule manuaalisia raportteja.
Voimmeko käyttää ilmaisia työpajoja menettämättä tehdastakuuta?
Kyllä. Tehdastakuu edellyttää, että huolto tehdään valmistajan määräysten mukaisesti ja dokumentoidaan oikein, ei että se tehdään brändätyssä työpajassa. Tämä on ollut EU-laki vuodesta 2010. Edellytyksenä on, että asiakirjat ovat saatavilla pyydettäessä.
Mitä vuokraustuotolla tarkoitetaan?
Kun autoa palautetaan, autoa arvioidaan muun muassa, onko huoltoa noudatettu. Jos huolto on rekisteröity päivämäärällä ja ajokilometreillä, se voidaan esittää selittämisen sijaan, ja keskustelu huollon puutteesta muuttuu ilmoitukseksi neuvottelun sijaan.
Miten lisäämme ajoneuvoja kalustoon?
Rekisterikilvessä tai alustanumerossa. Jos palvelu on jo rekisteröity ajoneuvoon, tämä historia seuraa ensimmäisestä päivästä lähtien, myös ajasta ennen kuin auto siirtyy kalustoon. Jos kalusto vaihtaa korjaamoa tai toimittajaa, ketju ei ole rikki, koska rekisteröinnit ovat ajoneuvossa.
Voimmeko nähdä, milloin autot tarvitsevat huoltoa?
Kyllä. Jokaisesta ajoneuvosta näet, milloin se viimeksi huollettiin ja milloin se tarvitsee vaihtaa. Yleiskatsaus perustuu korjaamojen tekemiin rekisteröinteihin, joten auto pysyy ajan tasalla ilman, että kenenkään yrityksessäsi tarvitsee ylläpitää listaa.
Voivatko kunnat ja julkiset kalustot käyttää Digital Servicebookia?
Kyllä. Kunnat ovat kalustotyyppi, jota käsittelemme tasavertaisesti yksityisten yritysten kanssa, ja tarve on sama: dokumentoitu huolto per ajoneuvo, yleiskatsaus siitä, milloin autoja täytyy huoltaa, sekä historia, joka voidaan esittää sen sijaan, että selitettäisiin, milloin ajoneuvojen täytyy siirtyä eteenpäin.
Saammeko ajoneuvojen seurannan, ajolokit ja telematiikkatiedot?
Se on kehitteillä eikä ole osa ratkaisua tällä hetkellä. Työskentelemme ajoneuvojen seurannan ja kilometrimäärän lokin parissa osana kaluston hallintaa sekä telematiikan keräämistä, jotta kalustonjohtaja voidaan varoittaa, kun ajoneuvo tarvitsee huomiota. Esimerkiksi silloin, kun autossa on vähän jäähdytysnestettä.
Miten pääsemme alkuun?
Ota meihin yhteyttä, niin käymme yhdessä läpi kaluston koon ja kokoonpanon. Ajoneuvot lisätään rekisterikilveen tai alustanumeroon, ja rekisterinumerot kiinnitetään runkonumeroon, jotta uudet rekisterikilvet tai uudelleenrekisteröinti eivät riko historiaa.
Kalustonhoitajille
Dokumentoi kaluston huolto
Ota meihin yhteyttä ja kuule, miten kaluston omistajat käyttävät rekisteröityä huoltohistoriaa takuun, jäännösarvon ja leasing-palautusten osalta.